铁矿石海运市场话语权成为一个议论的热点

9月5日至6日，在沪上举行的2007年铁矿石国际市场研讨会上，铁矿石海运市场的话语权成为一个议论的热门话题，铁矿石海运市场价格的持续攀升引起与会者的高度重视和关注。
??? 中国远洋集团公司研发中心副主任杨世成在研讨会所作的《2008年铁矿石海运市场预测及控制运价风险建议》中，对铁矿石海运市场运行状况及2008年铁矿石海运市场进行了分析预测。他指出，钢铁业与国际干散货60%多的货量密切相关，钢铁业的发展是决定海运市场走势的一个重要因素。在铁矿石和动力煤贸易量快速增长的情况下，2004年、2005年、2006年，全球的大宗干散货海运贸易量分别增长了85、4%和6%；预计2007年和2008年，增长的幅度为5.%和3.%。而美元的贬值，就造成了目前干散货市场的运价/租金水平相对于2000年虚高了32%。
??? 杨世成认为，中国铁矿石进口不平衡是导致市场运价波动剧烈的重要因素。中国铁矿石月度进口不平衡，波动大，现货贸易量过大，造成运价大幅波动。而对铁矿石谈判预期引发的抢购或推迟采购是运价急剧波动的另一个因素。如2007年度铁矿石价格谈判结束，FOB价格上涨9.5%，中国大钢厂在4月份之前进货的心态，推动海运市场价格的持续走高；2007年5、6月份，中国铁矿石进口量明显下降，6月份进口量为2690万吨，创下2007年新低，致使国际干散货市场价格一度回调整理；随着第三季度国内大批新建高炉投产，铁矿石需求增加，7月份的铁矿石进口回升，增加到3361万吨，同比增长35.9%，从而带动国际干散货市场价格的再度上涨。
??? 杨世成还分析铁矿石海运市场波动的另一个原因：贸易矿不平衡，促使海运价格的剧烈波动。目前国内只有少数钢厂与国外铁矿石供应商签有长期合同，其进口量约占全国进口铁矿石的三分之一，而其它中小钢厂和铁矿石贸易商依赖贸易矿，约占全国进口铁矿石的三分之二，且无进口计划。此外，今年印度开征铁矿石出口税，使我国钢厂和铁矿石贸易商不得不更多地从巴西、澳大利亚等远距离的国家进口铁矿石，在一定程度上增加了海运费。
??? 中国冶金矿山企业协会理事长邹健则认为，国际铁矿石贸易中的海运费畸形，已成为铁矿石价格居高不下的关键因素，铁矿石现货贸易的海运费应由最终的买方，即钢厂决定。邹健特别强调，我们现在讲话语权，不能局限在铁矿石贸易领域，而且应该讲在海运市场的话语权。目前海运费用已经占铁矿石成本的一半左右，巴西过来的铁矿石运费甚至高于铁矿石本身的价格。虽然通过协议矿等方式可以使国内获得稳定的铁矿石供应，但是海运价格的上涨，依然使协议矿所获利润压得所存无几了。
??? 要取得铁矿石海运市场话语权的呼声，在这次铁矿石国际市场研讨会上引起很大反响，得到众多钢铁企业和铁矿石贸易商的共鸣。
??? 2008年铁矿石海运市场走势及如何防范风险，对此与会者进行了研讨。一些业内专家作了深入全面的分析。全球钢铁需求持续增长，拉动铁矿石的需求。2007年，全球的钢铁需求预计增长5.%，达到11.9亿吨；2008年，全球5 钢铁需求预计增长6.%，达到12.亿吨。2008年，中国的粗钢产量增长会继续放缓到10%左右，净增量约5000万吨，受此影响，2008年全球的粗钢产量将达到13.亿吨，增幅约为5%。
??? 全球铁矿石海运量的预测。未来两年，全球铁矿石增量依然来自中国，中国矿石海运增量仍将占全球铁矿石海运增量的80%左右。预测2007年全球铁矿石海运量将达到7.8亿吨，增幅8.5%；2008年全球铁矿石海运量将达到8.3亿吨，增幅6%，其中中国进口铁矿石比例将占到全球铁矿石海运量的50%。今年两年全球铁矿石海运市场基本面没有根本改变，预计2008年，铁矿石海运市场持续景气，高位运行。
??? 与会者认为海运市场是一个完全竞争的行业，没有形成国际铁矿石那样的垄断形态，海运价格更加单纯地受到市场供需的影响。钢铁企业和贸易商应该用战略的眼光来看待海运，分析全球海运市场的未来走势，根据自己的需要安排好铁矿石海运。因为钢铁企业和贸易商是否能均衡进货，将直接导致海运运力变化，从而影响海运价格。宝钢正是因为重视海运的研究，才能够用相对低的价格拿下长期的铁矿石供应合同。
??? 此外，国内钢铁企业应该通过投资组建运输联盟等方式，不断完善铁矿石来源的多元化渠道，降低运输成本，避免对国际铁矿石的过度依赖而导致失去主动权。(包斯文)