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进入新的一年，就在钢材市场继续翘首期盼美好前景之际，钢材市场的外部环境却在发生一系列的深刻变化，这些变化一方面是经济高速发展过程中的阶段性调整需要，另一方面也表现出人们对未来发展的不确定性的担忧。由于钢材市场也具有相当的敏感性、易变性，因此，外部环境的每一个变化都可能引发钢市调整波动，而外部环境变化所反映出的深层次矛盾及可能演变的趋势，更值得业内高度关注和警惕。?
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资本市场大幅振荡?预示经济前景不明朗?
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经过多年的快速发展，美国金融市场终于在去年3月份爆发“次贷危机”，美联储虽然采取了一定的措施，但“次贷危机”的负面影响却在不断恶化，美国最大的银行花旗集团继去年三季度亏损65亿美元之后，四季度再次巨亏98.3亿美元，为其有史以来最大的季度亏损，资产减计则达到180亿美元。华尔街另一大巨头美林公司去年四季度也发生重大亏损，亏损额预计达100亿美元。其它著名国际投行几乎也难以幸免，瑞银集团已将价值40亿瑞士法郎(约合34.2亿美元)的固定收益证券作为坏账处理，预计其去年三季度运营将出现6亿至8亿瑞士法郎（约合5.09亿至6.79亿美元）的亏损。贝尔斯登、雷曼兄弟、高盛、摩根士丹利的损失也达到了43亿美元。?
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在次贷危机的打击下，近期全球股市不断出现“暴跌”场景，欧洲主要股市21日全线暴跌，其中三大股指的跌幅均超过5.4%，伦敦股市金融时报100种股票平均价格指数下跌5.48%。巴黎股市CAC40指数下跌6.83%。法兰克福股市DAX指数暴跌７.16%。22日亚太股市主要股指也出现暴跌。当天收盘时，东京股市日经225种股票平均价格指数比前一个交易日下跌5.65%，创下2005年9月以来的最低点。韩国综合股价指数大跌4.43%。澳大利亚股市22日大跌7%，该股指已连续第12个交易日下跌,到目前，今年累计跌幅达18%，较2007年11月创下的纪录高位已累计下挫24%。?
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受全球股市拖累，近期中国沪深A股也遭遇全面大跌，其中22日沪综指放量下跌354.69点，报收4559.75点，刷新自A股市场诞生以来沪综指单日下跌点数之最；跌幅7.22%。逾900只个股跌停。深证成指也巨跌7.06%。近一周以来沪指已跌去近千点，深成指跌去2500多点。?
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股市是经济发展的“晴雨表”，近期全球股市暴跌显示出未来全球经济前景的不确定性，尤其是作为全球经济的“火车头”――美国，正在越来越多的显示出衰退的迹象，近期，美国商务部报告说，美国去年住宅开工数量下降24.8%，创下1981年以来最大降幅。而美国消费也在通胀压力加大的情况下呈现下降趋势。为避免经济衰退，18日美国政府提出一项金额为1400亿到1500亿美元的减税方案，以刺激经济增长，但市场并未对此方案产生积极性。22日，美联储紧急大幅降息75个基点，将隔夜拆借利率调降至3.50%。联邦公开市场委员会在一项声明中明确表示，“委员会决定降息的原因是由于美国经济前景恶化，而经济成长向下的风险增强”。21日国际货币基金组织总裁多米尼克?斯特劳斯?卡恩表示，当前全球经济形势“严峻”。?
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美国经济一旦显著走弱，对中国经济必然造成负面影响。近年来，我国外贸出口增长势头呈现逐步下降趋势，其中对美国出口增势下降更为明显，2005年我国对美出口增幅为30.4%，出口额占总量的21.38%。而2007年我国对美出口增幅却只有14.4%，远低于总出口25.7%的增幅，这表明中国对美国市场的依赖度在下降。不过，2007年中国对美国出口商品金额仍占到总量的19.1%，比重依然较大。另外，一旦美国经济衰退，其影响的并不仅仅是中国的对美出口，而可能对全球经济都将产生重大影响，欧洲和亚太股市的大幅下挫已经反映出全球各地的担忧，中国外贸并不能因为对美依存度减弱，而逃脱掉美国经济衰减的不利影响。?
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海运费大幅下降?引发矿价回调猜想?
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2007年是国际铁矿石海运费极为“疯狂”的一年，到去年11月中旬，巴西图巴朗至中国北仑、宝山港海运费创下96.16美元/吨的历史新高，比上一轮历史高点上涨107%，较07年初上升188%；澳大利亚西澳港至北仑、宝山港海运费于12月4日创下38.81美元/吨的历史新高，比上一轮历史高点上涨71%，较去年初上升149%。?
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然而，进入新年后，国际海运价格却出现了大幅下滑的现象，下跌速度越来越快，截止到1月17日，巴西图巴朗至中国北仑、宝山港海运费已经降到50.86美元/吨，较去年最高点下降了45.3美元/吨，降幅达47.1%。同日，澳大利亚西澳港至北仑、宝山港海运费也降到了18.37美元/吨，较去年最高点下降20.44美元/吨，降幅52.7%。?
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国际铁矿石海运费价格大幅回调，与国际经济变化息息相关。在去年末国际原油价格盘中突破100美元/吨以后，由于中东、特别是伊朗局势逐步稳定，加上美国等国内原油库存有所增加，国际原油价格逐渐小幅回落，近期更是回落到90美元/吨的下方，这使得船运成本可以稍稍喘一口气。与此同时，近期大量国际炒作资金在获利后，迅速从FFA市场中撤出，导致远期合约运输价格快速回落，进而拉低了现货市场的价格。另外，目前正是国际铁矿石谈判的重要时刻，为在谈判中保持主动，矿业巨头适度控制发货量，也导致了近期船运市场的回调。?
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海运费是我国进口铁矿石成本居高不下的重要影响因素，海运价格的回落，必然使进口矿石价格失去一定支撑。从近期国内铁矿石市场表现看，尽管还维持高位，但也出现了一定的调整迹象，印度矿的买盘明显减少，港口价格平稳趋弱，几乎没有任何前期那样的上涨动力。当然，未来进口铁矿石价格会不会明显下落，目前还难以定论，主要是因为有如下几个因素：1、国际矿业巨头对铁矿石供应的掌控能力依然较强；2、未来国际矿石谈判结果明显偏向矿石供应商；3、中国的新增产能对矿石仍有巨大需求；4、国际海运运力依然偏紧，价格仍有上涨可能。?
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不过，近期国际海运价格的大幅回落，表明前期海运价格已经超过了其合理的范围，向下调整是必然的。如果，未来国际海运价格能继续维持一段时间目前的价格格局，国内矿石价格紧绷的状况就必然会缓解，向下调整也可能更加显著，而矿石价格一旦明显回调，将使当前的钢材市场失去一大支撑，引发钢价变动。?
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煤焦电供应紧张?钢铁业面临新的尴尬?
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在还没有结束高矿价的挤压情况下，国内钢铁企业又要面临燃料、能源的大幅限制。?
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多年来，我国煤炭开采混乱，各种无证经营的小矿山、小煤窑遍布各地，私采滥挖现象普遍，生产事故频发，污染、浪费极其严重。国际国内对我国环境污染指责不断。由此，中央政府开始高度关注煤炭生产秩序，以及环境保护、资源保护。近年来，国家明显加强了对矿山企业的治理力度，大量小煤窑、小焦化被关闭，与此同时，国家还对焦炭出口多次调整关税，目前出口关税已经加征到25%。?
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在中国政府的一系列措施调控下，国际国内煤炭、焦炭资源供应明显紧张，市场价格也在扶摇直上，截止到目前为止，国际焦炭价格已经达到400美元/吨；国内一般二级冶金焦价格也接近2000元/吨。尽管如此，国内外煤、焦资源供应仍保持极其紧张状态，各大钢企纷纷抢购焦炭，不少大型钢企焦炭储备量能够使用的时间只能以个位天数计算，后期采购能否跟得上，没有人可以保证。?
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焦炭的紧张，实际是焦煤供应的短缺，然而，到目前为止，我国其它煤种，如电煤也全面短缺。特别是进入冬季以后，国内能源消耗量明显增加，早期华南地区就已经出现电煤供应告急，近期随着中东部地区大雪不断，运输困难，加之用电量持续上升，电力企业的煤炭更是紧张。据国家电网数据，截至20日晚，全国电煤库存仅有1773万吨，同比减少40%以上，只能维持8天的发电量。其中华中电网电煤库存557.41万吨，仅够7天用量，比正常库存下降一半。有专家预测，预计到本月底电煤库存仅能够维持在1400万吨左右，降到6天的警戒线。为此，国家电网21日紧急上书国家发改委，申请支援并启动应急管理措施。而国家发改委也紧急下发通知，启动电力需求侧管理，着力压缩高耗能、高排放、产能过剩行业和落后生产能力的电力需求。受电力供应短缺影响，我国已经有13个省级电网采取拉闸限电措施，部分钢铁企业也在限电之列。?
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从矿石供应紧张，到煤焦紧张，再到电力供应紧张，我国钢铁生产面临诸多制约，这些制约一方面对钢企生产组织管理是个重大考验，另一方面对钢材市场又具有相当的支持动力。正是由于这些制约因素，保证了当前国内钢市相当的稳定性。?
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钢市前景日益复杂?
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从美国次贷危机引发全球经济调整，到中国提高出口关税着力减少贸易顺差；从中国通胀加大而引发的加息猜想，到美国大幅降息导致中美息差扩大的忧虑；从国际原油价格回落，到铁矿石海运费大幅回调；从煤、焦供应紧张，到当前国内电力供应大范围短缺……?
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上述种种，显示出当前钢材市场的外部环境正在发生一系列的深刻变化，这些变化无不对钢市会产生直接或间接的影响。从上述各方面的变化形势看，未来的演变决不会就此平静下去，特别是国内外经济的调整幅度，将对钢材市场产生深刻的影响。当前全球主要国家正在加强合作，力图阻止全球性经济滑坡，但是从目前美国等国家的努力效果看，成效还不明显，假如后期美国经济还是按照目前的发展态势恶化，那么，未来全球经济还会有一个较大的振荡，全球钢市也难以幸免。而我国为控制流动性，从去年开始就在加强信贷管理，今年市场资金状况较去年肯定要紧张很多，对钢材市场也将产生重要影响。由此，笔者认为，今年我国钢市前景较之2007年正在日益变得复杂，但这也并不表明未来钢市将被看淡，毕竟仍有众多的有利因素支撑，例如奥运等等，要特别重视不同阶段的影响主因。?
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